Fisker présente les nouveaux Ronin, Alaska, Pear et Ocean Force E au « Product Vision Day »

Aug 10, 2023

Alors que le Fisker Ocean atteint les clients et que la première vague de campagnes médiatiques est jusqu'à présent réussie, le PDG de la société, Henrik Fisker, est monté sur scène à Huntington Beach, en Californie, hier soir, pour passer en revue les produits qui font partie du deuxième chapitre de Fisker, Inc. Il s'agit de la citadine Pear, dont Fisker s'attend à ce qu'elle soit le best-seller de l'entreprise ; le produit phare du cabriolet à quatre portes Ronin, produit en nombre limité ; le pick-up Alaska, construit sur une version étendue de la plate-forme de l'Ocean ; et l'ensemble tout-terrain Force E pour l'Océan, disponible en option d'usine ou en kit installé par le concessionnaire après l'achat. Le CTO était également présent pour discuter de la nouvelle plate-forme de traitement Blade qui permettra à l'entreprise de réaliser tous ses rêves technologiques embarqués et de faire ses débuts avec le Pear.

Nous allons commencer par la poire. Il est construit sur une nouvelle plate-forme SLV1, un acronyme qui, selon Fisker, signifie « simple, polyvalent et volumineux ». Nous ne savons pas à quoi sert le L, peut-être léger, sur la base de l'affirmation selon laquelle la Pear utilise 35 % de pièces en moins qu'une citadine équivalente. Les ingénieurs y sont parvenus grâce à des mesures telles que la production d'un seul accoudoir symétrique qui s'adapte aux quatre portes.

Garée sur scène à côté d'un Océan, la Poire est nettement plus petite, mais elle n'a pas l'air petite du tout. Nous devrons le voir à l'air libre avec d'autres objets comme référence pour comprendre le dimensionnement. Il y avait des éléments de conception soignés comme le pare-brise géant, la vitre de trappe concave fixée en haut au becquet, un panneau de verre flash courbé sur le toit aux trois quarts arrière et un feu arrière qui formait un ovale autour du rétroéclairage. La voiture du héros avait également un toit rempli de panneaux solaires.

De la façon dont le PDG a parlé des fonctionnalités de Pear, le public cible des citadins se déplace en meute qui a besoin d'endroits pour stocker beaucoup de choses et peut-être dormir. "Tout dans le tableau de bord est une question de rangement", a-t-il déclaré, révélant un tableau de bord avec un écran central entouré d'évidements, certains d'entre eux étant surmontés de sangles en caoutchouc qui sécurisent les marchandises. Il n'a pas présenté le coffre avant, qu'il a appelé le coffre avant en anglais britannique, puis abrégé en « froot ». Il a fait une démonstration de la malle Houdini. Lorsqu'un propriétaire souhaite charger la baie arrière, la vitre de la trappe disparaît dans la partie métallique inférieure de la trappe, puis cette potion inférieure glisse dans le pare-chocs. Une pièce soignée qui n'a pas besoin de place dans un espace de stationnement restreint, prend cependant beaucoup plus de temps que l'ouverture d'une trappe. On nous a dit que les deux rangées de sièges modulaires de la Pear pouvaient accueillir six personnes dans la configuration intérieure la plus vaste de la voiture et être transformées en un salon/espace de couchage, et qu'une version dédiée à cinq places pouvait faire de même.

La poire devrait être commercialisée mi-2025 au prix de 29 900 $ avant incitations. Les dépôts sont ouverts dès maintenant, libellés comme suit : « 250 $ pour la première réservation, 100 $ entièrement remboursables pour la seconde ». La sémantique nous amène à croire que les 250 $ initiaux ne sont pas remboursables.

Le prix du pick-up Alaska, un camion bien rangé avec une porte centrale comme le Silverado EV que Fisker a également appelé le coffre Houdini, augmente le prix. La plateforme de l'Océan s'appelle FM29. La version étendue de cette plate-forme pour l'Alaska s'appelle FT31. Encore une fois, cependant, nous ne sommes pas encore sûrs des dimensions, seulement qu'il se situe "quelque part entre une compacte et une taille moyenne".

Le PDG a déclaré qu'il considérait cela comme "si Ferrari fabriquait un pick-up", donc une excellente maniabilité et le fait d'être "une excellente voiture pour le conducteur" sont des éléments essentiels de l'équation. La commodité du transport est tout aussi importante. Tel qu'il a été décrit, le lit standard mesure environ 4,5 pieds de long. L'abaissement de la porte médiane étend le lit à environ 7,5 pieds. L'abaissement de ce qui ressemblait à un hayon plutôt haut étend le lit jusqu'à environ 9,6 pieds de longueur.

Les caractéristiques de l'habitacle incluent « le plus grand porte-gobelet au monde », car les acheteurs de camionnettes compactes semblent boire directement dans des cruches d'un gallon, ainsi que des touches sur le thème des cowboys comme du bois récupéré qui ressemble à du tissu et un porte-chapeau de cowboy au-dessus de la banquette arrière.

L'Alaska devrait arriver fin 2025 avec une autonomie prévue comprise entre 230 et 340 milles, à partir de 45 400 $ avant incitations. Les dépôts sont ouverts, avec la même structure tarifaire que la Poire.