Regardez derrière le rideau de réparation de collision de VE

Mar 08, 2024

Des collisions surviennent, et même si personne n'est blessé, elles sont pénibles. Travailler avec une assurance, faire réparer sa voiture, être potentiellement sans voiture pendant un certain temps… rien de tout cela n'est amusant. Avec un véhicule électrique, tout ce processus peut être encore plus problématique.

« Je pense que [les conducteurs] doivent savoir que s'ils sont impliqués dans un accident avec leur véhicule électrique, ils doivent avoir des attentes complètement différentes quant à ce qui va se passer en ce qui concerne la réparation de ce véhicule et son retour au pays. état avant le sinistre », déclare Ryan Mandell, directeur de l'exécution des sinistres chez Mitchell. « Nous répétons sans cesse que ces véhicules ne sont pas simplement une version électrifiée du véhicule à moteur à combustion interne. Il s'agit vraiment de quelque chose de complètement différent en raison de la refonte complète de tous les systèmes de propulsion et de la façon dont la puissance est gérée, ce qui modifie de manière très significative les exigences en matière de réparation des collisions. Et nous ne pouvons pas simplement utiliser le même type de calculs de main d’œuvre pour déterminer le nombre de jours qu’il faudra pour réparer.

Dans cet épisode du podcast Amped EV, Mandell nous présente certaines des dernières données concernant les travaux de collision des véhicules électriques, le manque de données disponibles et de formules de réparation standardisées pour les véhicules électriques, et comment l'économie des véhicules électriques affecte les coûts de réparation.

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Voici une transcription de l'émission :

David Sickels : Bonjour et bienvenue sur le podcast Amped EV. Je m'appelle David et je suis le rédacteur en chef de The Buzz. Et aujourd’hui, nous parlons de collisions avec des véhicules électriques. C'est quelque chose qui arrive. Nous ne voulons pas l'admettre, nous ne voulons pas en parler, mais cela arrive. Le problème est qu'il existe de nombreuses données sur les collisions sur des véhicules sur glace et combien de temps cela peut prendre lorsque vous envoyez cette voiture à l'atelier pour la récupérer, quel type de travail ils doivent faire et combien cela va coûter. le coût, toutes ces différentes choses.

Avec les véhicules électriques, oui, les données sont disponibles, mais elles sont loin d’être aussi nombreuses. Les véhicules électriques ne sont tout simplement pas sur nos routes depuis aussi longtemps, mais heureusement, il existe des experts qui peuvent nous aider à répondre à certaines de ces questions. Nous discutons donc aujourd'hui avec Ryan Mandell. Il est directeur de l'exécution des sinistres chez Mitchell. Passons à l'entretien. Ryan, c'est génial de te rencontrer. Merci d'être sur le podcast avec nous aujourd'hui.

Ryan Mandell : Merci beaucoup de m'avoir invité. Je suis très heureux d'être ici et de parler de ce sujet aujourd'hui avec vous.

David Sickels : Ouais, ouais, moi aussi, moi aussi. C’est une question vraiment très importante pour les gens. Je voulais évoquer certaines des recherches les plus récentes que Mitchell a publiées ici sur la fréquence des réclamations pour collisions avec des véhicules électriques et sur la façon dont elle semble augmenter. Maintenant, je ne veux pas aborder cette question pièce par pièce avec vous ici aujourd'hui, mais j'encourage tous ceux qui s'intéressent aux véhicules électriques à le vérifier, car il y a beaucoup de statistiques vraiment très intéressantes là-dedans. Cependant, j'avais une question à vous poser, sur la base de cette recherche : selon vous, quelle est peut-être la première chose que les consommateurs doivent savoir concernant la possession d'un véhicule électrique en ce qui concerne les réclamations, les réparations et autres choses de cette nature ?

Ryan Mandell : Oui, je pense qu'ils doivent savoir que s'ils sont impliqués dans un accident avec leur véhicule électrique, ils doivent avoir des attentes complètement différentes quant à ce qui va se passer en ce qui concerne la réparation de ce véhicule et l'apport de ce véhicule. il revient à son état d'avant la perte. Nous répétons sans cesse que ces véhicules ne sont pas simplement une version électrifiée du véhicule à moteur à combustion interne. Il s'agit vraiment de quelque chose de complètement différent en raison de la refonte complète de tous les systèmes de propulsion et de la façon dont la puissance est gérée, la manière dont vous obtenez des performances dans ces véhicules.

Ainsi, même s’ils peuvent sembler similaires de l’extérieur, une fois que l’on s’intéresse à leur mécanique, et bien sûr à l’infrastructure numérique de ces véhicules, ils sont complètement différents. Et cela modifie considérablement les exigences en matière de réparation des collisions. Et nous ne pouvons pas simplement utiliser le même type de calculs de main d’œuvre pour déterminer le nombre de jours qu’il faudra pour réparer. Nous procédons de différentes manières depuis des années, en divisant le nombre d'heures de travail par quatre, et cela vous donne en quelque sorte le nombre de jours pour réparer. Mais avec un véhicule électrique, c’est vraiment très différent.