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Aug 06, 2023Fort et fier : 5 jets privés étonnamment bruyants
Des décideurs qui brisent le silence
Quand on pense aux jets privés, on les associe souvent à l’élégance, au luxe et à la promesse d’un vol silencieux et confortable. Cependant, tous les jets privés ne sont pas égaux en termes de niveaux de bruit. Alors que de nombreux jets privés modernes privilégient le silence de la cabine, ces avions veillent à ce que les personnes au sol soient informées de leur présence.
Avant de plonger dans le vif du sujet, il convient de souligner que le bruit généré par un avion à réaction est attribué à deux facteurs principaux : l'air circulant à sa surface et le bruit créé par ses moteurs. En général, les avions les plus récents ont une meilleure aérodynamique et des technologies de moteur meilleures que leurs homologues plus anciens.
Bien qu'élégant et gracieux dans le ciel, ce jet, comme beaucoup d'autres des années 60 et 70, entre dans la catégorie des « jets bruyants ». Le G-II était en production entre 1967 et 1980, avec 256 unités construites au cours de cette période. Bien qu'il ait près de six décennies, ce type est toujours en service aujourd'hui.
Propulsé par deux turboréacteurs à double flux Rolls-Royce Spey, qui génèrent un bruit important, le G-II a suscité son lot de critiques au fil des ans, dont la Federal Aviation Administration (FAA). Depuis 2015, les G-II qui n'ont pas été modifiés avec un hushkit sont interdits de vol aux États-Unis.
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Le Piaggio Avanti est réputé pour sa configuration unique à trois surfaces de levage, qui contribue à son efficacité aérodynamique exceptionnelle. Cependant, le bruit constitue un problème lorsqu’il s’agit de ce type d’avion.
L'intérieur de la cabine offre un niveau de calme propice aux conversations, grâce au positionnement des hélices loin derrière la cabine. Cependant, au sol, l'empreinte sonore du survol de l'Avanti a tendance à être relativement élevée – une caractéristique généralement associée aux conceptions d'avions pousseurs.
Un autre avion à réaction des années 60 et 70 qui était concerné par les réglementations de conformité en matière de bruit de la FAA est le Lockheed JetStar, qui générait des niveaux de bruit jugés inacceptables.
En réponse, le programme de modification du 731 JetStar a vu le jour. Cette initiative impliquait d'équiper l'avion de nouveaux turboréacteurs à double flux Garrett TFE731 et de mettre en œuvre divers changements détaillés. Le succès du programme fut si remarquable que Lockheed produisit 40 nouveaux JetStars, désignés sous le nom de JetStar II.
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Le Learjet 24, étant un modèle antérieur de la série Learjet, présente des caractéristiques typiques des avions d'affaires légers classiques de son époque. Bien que ses performances et ses capacités de vitesse soient louables pour l'époque, le Learjet 24 (ainsi que les 25 et 28) produisait des niveaux de bruit plus élevés que ses homologues modernes.
Répertorié explicitement dans les réglementations de conformité en matière de bruit de la FAA :
"Tous les Learjet 24 qui n'ont pas été modifiés par l'installation de moteurs conformes au niveau 3 en matière de bruit ou qui n'ont pas été équipés de "hushkits" pour les moteurs non conformes ne seront pas autorisés à voler dans les 48 États contigus après le 31 décembre 2015."
Le Falcon 2000 est un avion d'affaires polyvalent et populaire connu pour son autonomie impressionnante et sa cabine spacieuse. Bien que cet avion intègre diverses avancées pour une expérience de vol confortable, certains au sol ne sont peut-être pas fans de ses niveaux de bruit.
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Même si ces jets privés peuvent être plus bruyants que d’autres, il est essentiel de noter que la technologie aéronautique moderne s’efforce continuellement de minimiser la pollution sonore. Les constructeurs aéronautiques mettent constamment en œuvre des progrès dans la conception des moteurs et l’aérodynamique pour créer des avions plus silencieux et plus économes en carburant.
Les opérateurs de jets privés et les aéroports adhèrent également à des procédures strictes de réduction du bruit afin de réduire l'impact du bruit des avions sur les communautés environnantes. De plus, les progrès technologiques en matière de réduction du bruit dans les cabines des jets privés améliorent encore l'expérience de vol globale des passagers, garantissant que les voyages en jet privé restent un mode de transport agréable et responsable pour les années à venir.