Pourquoi les voitures Acura valent la prime par rapport à Honda

Aug 12, 2023

Les deux marques japonaises ont peut-être un parcours commun, mais nous examinons pourquoi Acura se démarque de sa société mère, Honda.

Les marques automobiles sœurs telles que nous les connaissons sont deux sociétés, chacune avec son propre ensemble d'objectifs et de cibles qui fonctionnent sous le même toit. Ayant existé depuis plus d'un siècle à ce stade, il est facile de constater qu'une marque propose généralement des véhicules pour les masses quotidiennes tandis que l'autre propose des homologues plus luxueux avec de nombreuses fonctionnalités haut de gamme et, dans certains cas, des performances plus élevées. Ce fut le cas d'Acura et de Honda, la première ayant été présentée comme la première marque dédiée au luxe par la seconde en 1986, devant Lexus et Infinity.

Bien entendu, l’objectif principal d’Acura en tant que marque était de vendre des versions de luxe des véhicules Honda, mais en ciblant principalement le marché américain. Ils se sont concentrés sur la combinaison de la simplicité et de la fiabilité réputées de Honda avec des matériaux et un design haut de gamme qui séduiraient les acheteurs de voitures de luxe. Le plan a fonctionné et Acura est finalement devenue l’une des marques de luxe les plus vendues, en concurrence avec BMW et Mercedes. Examinons donc de près comment Acura a capitalisé sur la formulation de son propre design et de sa propre identité de marque pour l'aider à se différencier de sa société mère Honda.

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L’une des principales raisons pour lesquelles Acura existe en tant que filiale de luxe de Honda est due au fait que les exportations d’automobiles vers les États-Unis ont augmenté dans les années 1970 parce que les voitures japonaises étaient économes en carburant et répondaient aux normes américaines en matière de pollution. Une autre raison derrière cela était que les États-Unis imposaient des tarifs automobiles au Japon, limitant volontairement le nombre de voitures vendues par les constructeurs automobiles japonais aux États-Unis. Honda a donc dû fabriquer davantage de voitures haut de gamme pour compenser la différence. Une décennie de recherche a abouti à ce que Honda lance la marque Acura en 1986 et ouvre 60 nouveaux concessionnaires comme moyen de soutien.

Leur première berline phare s'est présentée sous la forme de la Legend, dont le voyage a commencé en 1981, lorsqu'Acura a commencé à la concevoir et à lui donner le nom de code Project HX. Parallèlement à cette berline exécutive, Acura a également présenté la berline Integra, disponible en version trois ou cinq portes, comme une alternative coupé plus sportive et haut de gamme à la Honda Civic. Pour en revenir à la Légende, il s’agissait d’une berline dotée de fonctionnalités que l’on retrouve dans des voitures beaucoup plus chères à un prix beaucoup plus abordable.

Combinez la célèbre qualité de construction élevée de Honda, un intérieur vraiment luxueux et confortable ainsi que des caractéristiques uniques comme un toit ouvrant, un sélecteur de canal de radio préréglé, une chaîne stéréo à cassette à quatre haut-parleurs de 80 W, et vous aviez une voiture qui est devenue un succès commercial. . Tout au long de ses 11 années de production, de 1986 à 1997, la plaque signalétique Legend a connu deux générations et, au total, Acura a vendu près de 480 000 unités au total.

Ceci, combiné aux ventes de l'Integra, a permis à Acura de surpasser les marques de luxe de longue date BMW et Mercedes-Benz ainsi que la nouvelle division de luxe de Toyota, Lexus. Un autre véhicule qui allait sceller le nom Acura était l'introduction de la NSX, qui a fonctionné de 1991 à 2005. Il s'agissait d'une voiture de sport à moteur central construite pour affronter Ferrari à l'époque et conçue par Pininfarina. Dans la plupart des régions du monde, elle était connue sous le nom d'Acura NSX, mais restait une Honda au Japon et dans certaines parties de l'Europe.

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Depuis qu'Acura est devenue la branche de luxe de Honda, il est évident que les véhicules de la première sont équipés de fonctionnalités et de technologies plus haut de gamme que leurs homologues de la seconde. Par exemple, certaines versions supérieures des véhicules Acura sont dotées d'un cuir Milano haut de gamme qui s'est avéré durable tout en étant doux et confortable, alors que les Honda ont généralement des sièges en tissu de série. De plus, les systèmes audio de la plupart des Acura comprennent également des haut-parleurs et des composants électroniques ELS Studio, pouvant contenir jusqu'à 16 haut-parleurs et un son immersif.

Un exemple pour le prouver serait de comparer le VUS à trois rangées d'Acura, le MDX, avec son équivalent de Honda, le Pilot. Le Pilot, en tant que véhicule autonome, est équipé de nombreuses fonctionnalités sur les versions supérieures, telles que des sièges garnis de cuir, des sièges avant et de deuxième rangée chauffants, des sièges avant ventilés, des sièges de deuxième rangée à commande unique, l'intégration Apple CarPlay et Android Auto. Entre-temps. Le MDX voit plus d'avantages grâce aux fonctionnalités de la suite Honda Sensing qui sont de série et à la technologie et aux commodités intérieures améliorées qui peuvent être vues ci-dessous :