San Francisco pour se déplacer

Dec 09, 2023

Waymo, propriété de Google, et Cruise, propriété de General Motors, peuvent désormais fonctionner 24 heures sur 24 à San Francisco et dans le comté de San Mateo.

Une commission californienne a voté jeudi pour autoriser deux constructeurs de voitures autonomes à commencer à exploiter commercialement leurs véhicules à San Francisco 24 heures sur 24. Ce vote fait de San Francisco l'une des premières villes du pays à disposer de réseaux commerciaux sans conducteur opérationnels à tout moment.

Le vote controversé a attiré plus de 200 commentateurs publics et a duré sept heures.

Waymo, propriété de Google, et Cruise, propriété de General Motors, exploitaient déjà une petite flotte de véhicules sans chauffeur pendant les heures creuses de la ville, et les deux sociétés étaientcherchant à étendre le service.

"Nous avons hâte que davantage de San Franciscains profitent eux-mêmes des avantages en matière de mobilité, de sécurité, de durabilité et d'accessibilité d'une autonomie totale - le tout en appuyant simplement sur un bouton", a déclaré Tekedra Mawakana, co-PDG de Waymo dans un communiqué suite à l'événement. vote.

Prashanthi Raman, vice-président des affaires gouvernementales mondiales chez Cruise, a déclaré dans un communiqué que « le service de transport sans conducteur 24h/24 et 7j/7 à travers San Francisco est une étape historique de l'industrie » et permet à l'entreprise d'être compétitive face à un « statu quo de transport inaccessible ».

Le vote très attendu était initialement prévu pour le 29 juin, mais a été reporté à deux reprises par la Commission des services publics de Californie (CPUC) après que les responsables de San Francisco ont exprimé leurs inquiétudes concernant le déploiement des véhicules sans conducteur. Parmi ceux qui ont mis en garde contre l'expansion figurait le chef des pompiers de San Francisco, qui a déclaré que les voitures n'étaient « pas prêtes pour les heures de grande écoute ».

Les défenseurs des personnes handicapées, notamment la Blinded Veterans Association, la Epilepsy Foundation of Northern California et le Curry Senior Center, ont signé une lettre ouverte appelant la CPUC à approuver l'expansion des deux services.

« Ils améliorent l'accès au transport pour les membres des communautés que nous représentons. Beaucoup trop de gens ont encore beaucoup trop de mal à se rendre là où ils doivent aller en toute sécurité », peut-on lire dans la lettre.

Au cours de la séance de commentaires publics de jeudi, plusieurs personnes représentant les communautés aveugles ont déclaré qu'elles avaient eu des difficultés à héler les véhicules Uber et Lyft parce que les conducteurs refusaient de transporter des passagers et refusaient de transporter un chien d'assistance. Selon eux, cela n’arriverait pas avec les véhicules autonomes.

Cependant, plusieurs personnes de la communauté des personnes handicapées se sont prononcées contre la résolution, affirmant que les entreprises n'ont pas encore rendu leurs véhicules accessibles et ne prennent pas ou ne déposent pas de passagers sur le trottoir, ce qui peut rendre la tâche difficile pour les passagers aveugles ou handicapés. Un utilisateur de fauteuil roulant qui a exhorté la commission à voter contre l'extension du service a souligné que la CPUC n'est pas encore parvenue à un accord sur les normes d'accessibilité pour les voitures autonomes.

« Nous n'avons pas de véhicules sur la route ni même dans des programmes pilotes qui desservent notre communauté. Comment les gens comme moi qui utilisent à plein temps un fauteuil roulant peuvent-ils entrer, utiliser et sortir de ces véhicules en toute sécurité », a déclaré Ian Smith. « Nous ne devrions pas laisser passer cette mesure simplement parce que les entreprises en question prétendent qu’elle sera un jour bénéfique pour la communauté des personnes handicapées. Ce n'est pas encore là.

Inscrivez-vous à Headlines US

Recevez les titres et faits saillants les plus importants des États-Unis par e-mail directement chaque matin

après la promotion de la newsletter

De nombreux autres ont exhorté la commission à ne pas étendre le service jusqu'à ce que la technologie soit plus développée et qu'il y ait davantage de réglementations, y compris des exigences spécifiques en matière d'accessibilité.

La commissaire de la CPUC, Geneviève Shiroma, a plaidé pour un vote ultérieur jusqu'à ce que les sociétés fournissent des informations supplémentaires répondant aux préoccupations des responsables de San Francisco concernant l'histoire des véhicules. Elle a également demandé plus d'informations, telles que le nombre de véhicules que Waymo et Cruise prévoyaient de déployer si les résolutions étaient approuvées.

Waymo et Cruise ont testé leurs véhicules à San Francisco pendant plusieurs années avant de déployer une petite flotte de voitures sans chauffeur en 2020. Les entreprises ne sont actuellement autorisées à circuler qu'entre 22 heures et 6 heures du matin, à une vitesse maximale de 30 mph. Les entreprises seront désormais autorisées à exploiter leurs services commerciaux sans conducteur autour de San Francisco et dans une partie du comté de San Mateo à toute heure. Waymo sera également autorisé à conduire jusqu'à 60 mph.