Motiv Power Systems présente une nouvelle série de camions électriques

Jun 26, 2023

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Motiv Power Systems, basée en Californie, a récemment présenté ses nouveaux camions électriques Argo Series. Ils peuvent être utilisés pour un certain nombre d'applications, telles que les navettes, les camions fourgons, les fourgons à marchepied et les véhicules réfrigérés. Les véhicules électriques utilisés pour le transport personnel ont tendance à faire l’objet de la plus grande presse ces jours-ci. Il existe également de nombreuses querelles en ligne à propos des voitures, camions et SUV électriques par rapport à leurs homologues à moteur à combustion interne. Ce qui est quelque peu négligé, c'est le fait que l'électrification des transports inclut des véhicules plus gros utilisés dans les flottes, et ces véhicules électriques présentent certains avantages par rapport aux véhicules de service à essence et diesel.

Heureusement, Tim Krauskopf, PDG de Motiv Power Systems, a fourni quelques informations et faits sur les nouveaux camions pour CleanTechnica.

La série Argo est un nouveau camion entièrement électrique doté de la première cabine conçue dès le départ pour une utilisation moyenne, intégrant les commentaires de vrais conducteurs et propriétaires de flotte. Argo est conçu pour prendre en charge toutes les applications de poids moyen dans les classes 4 à 6 : y compris les camions fourgons qui prennent en charge le chargement en entrepôt à hauteur de quai ; des bus de 18 à 30 passagers contre seulement 14 ; camions fourgons réfrigérés; camions à plateau, à godets et de travail ; et bien d'autres spécialités. Cette expansion s'ajoutera à nos fourgons à marchepied qui supportent déjà des charges utiles de 2 à 6 tonnes. Alors que l'Advanced Clean Fleets Rule de la Californie entrera en vigueur en janvier 2024, le CARB exige que 10 % des quelque 225 000 véhicules de poids moyen circulant sur les routes de Californie soient à zéro émission d'ici la fin de l'année – et Motiv prévoit de fournir une partie importante de ces 22 000 véhicules, car la série Argo nous permet de répondre à presque tous les besoins.

Le camion peut être acheté par toute entreprise qui s'appuie sur des flottes de poids moyen pour déplacer des personnes et des marchandises – des fournitures de bureau et du linge de maison à la nourriture, aux colis et bien plus encore.

Argo intègre la nouvelle batterie ONE Aries™ Lithium fer phosphate (LFP), co-développée avec ONE et intégrant le signal de contrôle de batterie en attente de brevet de Motiv. Il offre une autonomie de pointe de 150 à 200 milles pour toute sa capacité (156 kWh), même au PNBV maximum. Cela signifie que les flottes peuvent parcourir toute la gamme avec une charge utile nominale maximale, ouvrant ainsi la porte à l'électrification pour les entreprises ayant des besoins importants en matière de charge utile, comme le linge de maison et les fournitures de bureau.

Environ 250 000 $ selon la configuration. Nos véhicules sont également éligibles au crédit d'impôt IRA de 40 000 $ et la plupart des clients réaliseront plus de 50 000 $ d'économies de carburant sur 7 ou 8 ans.

Tous les véhicules Argo seront accompagnés d'une garantie de cinq ans sur le groupe motopropulseur.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les entreprises s'intéressent aux véhicules électriques pour le service de leur flotte, notamment les objectifs ESG internes, la réduction des coûts, le respect des nouvelles réglementations et la réponse aux pressions sociales en faveur d'options de transport plus propres.

Les véhicules utilitaires moyens consomment plus de 8 milliards de gallons de carburant par an et représentent 26 % des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports, soit le deuxième rang derrière les voitures grand public. Si les flottes ne réduisaient pas déjà leurs émissions, elles n’auraient bientôt plus le choix. Les gouvernements des États-Unis et des États fixent des objectifs ambitieux de réduction des émissions, ainsi que des réglementations. Les États-Unis progressent vers leur engagement mondial visant à vendre 100 % de camions moyens à zéro émission d’ici 2040 ; Les Californiens se préparent au lancement de la réglementation Advanced Clean Truck – obligeant les constructeurs à vendre un pourcentage croissant de camions zéro émission à partir de 2024, ainsi qu'à suivre la réglementation Advanced Clean Fleet qui oblige tous les camions de poids moyen en activité à être électriques. d’ici 2035 et 50 % d’entre eux d’ici 2031.

Même au-delà de la pression réglementaire, la rentabilité des flottes électriques est meilleure que celle des flottes au gaz. Grâce à la baisse des coûts technologiques et aux programmes d'incitation au niveau étatique/fédéral, les camions électriques ont un coût comparable à celui des camions à moteur à combustion interne. Ensuite, lorsque l’on prend en compte les économies de carburant, les économies réalisées avec les camions électriques sont encore meilleures : le rechargement à l’électricité coûte environ 2,5 fois moins cher au kilomètre que le ravitaillement en diesel. Sans compter que les camions électriques comportent moins de pièces et nécessitent donc beaucoup moins d’entretien.