Le poids croissant des véhicules électriques entraîne des problèmes de pollution et de sécurité

Jun 23, 2023

Ce que les constructeurs automobiles apprennent sur les véhicules électriques, les vétérans de Weight Watchers le savent déjà : il est difficile de garder les kilos perdus une fois qu'on les a perdus.

Les véhicules électriques affichent des poids à vide époustouflants, anéantissant les progrès en matière d’allègement réalisés par les constructeurs automobiles au cours de la dernière décennie. Les batteries lourdes nécessaires pour fournir des centaines de kilomètres d’autonomie en sont la cause. La batterie du pick-up et du SUV GMC Hummer EV pèse 2 818 livres, soit seulement 52 livres de moins que le poids total à vide de la Chevrolet Cruze, la berline compacte dont la production a mis fin à 2019.

Il n'existe pas de meilleur exemple du yo-yo du régime automobile que l'ancien roi de l'allègement, le Ford F-150 à carrosserie en aluminium.

Plusieurs estimations estiment que le poids à vide moyen des véhicules électriques est 20 à 30 % plus élevé que celui des véhicules à moteur à combustion interne. La majeure partie du poids supplémentaire est due aux batteries volumineuses et lourdes. Les 246 kilowattheures, 2 818 lb. La batterie du pick-up et du SUV GMC Hummer EV, par exemple, pèse près de 600 livres. plus qu'une Mazda MX-5 Miata. Poids à vide de certains véhicules électriques 2023 en livres :Audi Q4 E-tron :4 674BMWi4 :4 680Chevrolet Silverado :8 532Autonomie étendue du Ford F-150 Lightning :6 893Nissan Leaf :3 572Tesla modèle S :4 561Recharge Volvo XC40 :4 679Source : Constructeurs automobiles

Le pick-up F-150 SuperCrew 4x4 à carrosserie en acier 2012 arborait un poids à vide de 5 586 livres. Une version en aluminium l'a remplacé en 2015, réduisant ainsi environ 700 livres. Pourtant, le F-150 Lightning SuperCrew électrique d'aujourd'hui pèse entre 6 015 et 6 893 livres selon la batterie, soit jusqu'à 1 307 livres de plus que le pick-up à carrosserie en acier.

Et c'est svelte par rapport aux autres camions dits légers.

Le pick-up et le SUV Hummer sont en tête de la ligue des véhicules électriques avec un poids à vide supérieur à 9 000 livres, soit près de 2 000 livres de plus que le gargantuesque Hummer H1 à moteur diesel d'origine. Les Chevrolet Silverado, GMC Sierra et Cadillac Escalade IQ électriques de General Motors – qui partagent les fondements du Hummer – sont également des poids super-lourds pesant environ 8 500 livres.

La puissance et le couple massifs des moteurs électriques permettent aux véhicules électriques de se sentir plus légers qu’ils ne le sont. Mais ces kilos supplémentaires limitent l’autonomie et créent des problèmes de sécurité.

Une étude du National Bureau of Economic Research a révélé que 1 000 livres supplémentaires augmentent de 47 % le risque de décès par accident. D’autres études ont montré que les véhicules électriques lourds augmentent la pollution en provoquant la libération de minuscules particules de caoutchouc dans les pneus.

Les experts affirment que réduire le poids des véhicules électriques sera bien plus difficile que l’engouement pour les véhicules à moteur à combustion. La plupart des véhicules électriques sont déjà dotés de composants de carrosserie en aluminium et d'autres matériaux légers, ce qui limite les possibilités de réduction de poids.

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"C'est un cercle vicieux", a déclaré Sam Abuelsamid, analyste en mobilité électronique chez Guidehouse Insights. "Si vous avez un véhicule de 9 000 livres par rapport à un véhicule de 6 000 livres, vous avez besoin de disques de frein et d'étriers plus gros. Vous devez également avoir des roues et des pneus plus lourds à mesure que le poids du véhicule augmente."

Outre les batteries lourdes, les véhicules électriques ont pris du poids parce qu'ils sont trop conçus pour des raisons de sécurité, selon les experts.

"Personne ne veut avoir un incendie, et personne ne veut d'un véhicule qui ne résiste pas aux accidents", a déclaré Sandy Munro, gourou du démontage et des coûts à Détroit, à Automotive News. "Il y a une ingénierie excessive, et cela est fait pour garantir que si quelque chose tourne mal, des vies ne seront pas en danger."

Il y a dix ans, les constructeurs automobiles ont investi des milliards de dollars dans la réduction du poids des véhicules afin de répondre aux normes toujours plus strictes en matière d'économie de carburant et d'émissions.

Ford Motor Co. a réalisé le plus gros investissement dans le groupe motopropulseur de son histoire en lançant la gamme de moteurs turbocompressés EcoBoost pour remplacer les moteurs de plus grande cylindrée.